Порядок работы с квитанциями ВУ-9
Квитанции формы ВУ–9 разрешены к применению на железнодорожном транспорте при расчётах с пассажирами за пользование постельным бельём.
Квитанции формы ВУ-9 являются документом строгого учёта. Бланк квитанции состоит из 2 частей (листов) самокопирующей бумаги, обозначенных одним номером и серией:
1 лист – корешок квитанции – остаётся с книжкой для отчёта начальника поезда в кассу разных сборов.
2 лист – квитанция с защитной сеткой розового цвета – выдаётся плательщику.
Книжка квитанций содержит 50 номеров квитанций или 100 листов.
Мастичный штамп предприятия на квитанциях ВУ-9 не обязателен.
Квитанции формы ВУ-9 выдаются начальником поезда проводникам вагонов до отправления поезда из пункта формирования и во время пути следования по мере необходимости. О выдаче каждой книжки квитанций формы ВУ-9 начальником поезда проводнику вагона, делается запись в «Журнале регистрации выдачи квитанций ф. ВУ-9 проводникам вагонов».
Не допускается использование одной книжки квитанций на несколько вагонов.
Номера выданных квитанций формы ВУ-9 вносятся начальником поезда в бланк учета населенности и расхода постельного белья ф. ЛУ-72 (в графе код станции назначения) того вагона, в который выданы квитанции.
Книжка квитанций формы ВУ-9 хранятся проводником вагона в билетной папке вместе с денежными средствами, полученными за пользование постельным бельём от пассажиров. Ответственность за сохранность квитанций ВУ-9 и денежных средств лежит на дежурном проводнике вагона.
При оформлении квитанции ВУ-9 проводник в обязательном порядке заполняет все графы квитанции. Учитывая единую стоимость постельных принадлежностей по категориям вагонов, на бланке квитанции заблаговременно может быть наложен штемпель с фиксированной стоимостью постельного белья.
Оформление и выдача на руки пассажирам квитанций формы ВУ-9 осуществляется одновременно с выдачей пассажирам постельных принадлежностей и взысканием их стоимости.
Никакие исправления в квитанциях не допускаются. В случае порчи или неправильного оформления квитанции ВУ – 9 оба листа квитанции отдельно перечеркиваются, и пишется слово «испорчено», ставится штамп начальника поезда, его подпись и дата. Если испорченная квитанция вырвана из книжки, дополнительно должна быть указана причина порчи квитанции.
По прибытии в пункт оборота (формирования) поезда проводник вагона записывает на обороте последней израсходованной квитанции количество использованных и испорченных бланков квитанций и общую сумму полученных платежей. Корешки израсходованных бланков квитанций проводники вагонов сдают начальнику поезда.
Учет населенности вагона
Учет занятых мест в вагоне ведется по количеству предъявленных проводнику пассажирского вагона проездных документов.
Бланки учета населенности и расхода постельного белья формы ЛУ-72 выдаются начальнику поезда в резерве проводников ответственным лицом под роспись в журнале учета расхода бланков формы ЛУ-72 в необходимом количестве перед рейсом начальникам поездов, старшим проводникам прицепных вагонов. Выданные бланки должны иметь индивидуальные штемпельные номера и быть заверенными печатью (штампом) предприятия. Нумерация бланков ЛУ-72 должна быть произведена до выдачи их в поезд или прицепной вагон.
Перед подачей поезда под посадку пассажиров начальник поезда или старший проводник выдает бланки формы ЛУ-72 по одному в каждый вагон. Если в пути следования бланк формы ЛУ-72 закончился, дежурный проводник получает новый бланк, при этом на новом бланке делается отметка «Продолжение бланка №…», а на заполненном «Продолжение на бланке № …».
При утере бланка формы ЛУ-72 проводник должен дать письменное объяснение начальнику поезда (проводник прицепного вагона объяснительную об утере бланка ф. ЛУ-72 должен представить по прибытию вагона в пункт приписки ответственному лицу резерва проводников, у которого он получал бланки перед рейсом) и получить новый бланк, на котором сделать запись «Взамен утерянного бланка № …».
Бланк ЛУ-72 должен быть заполнен проводником вагона в течение одного часа после отправления поезда из пункта формирования или пункта оборота (в плацкартном вагоне при населенности более 80% – в течение 1,5 часов), или в течение 30 минут – при отправлении с промежуточной станции.
Образец заполнения бланка БЛАНК УЧЕТА
населенности и расхода постельного белья
Ст. отправления Омск
Ст. назначения Москва
Начальник поезда Волков А.А.
Проводник Петрова В.В.
Проводник Сонина Е.П.
Получено белье – 70 семьдесят компл. (в т.ч. служебных – 2).
| Номер поезда | Дата | Номер вагона | Категория вагона | Код станции назначения | |||||||||||||
| 47 | 01.02.05 | 3/12410 | К/36 | 05050-05099 | |||||||||||||
| Станция посадки |
Код станции посадки |
Станция высадки |
Код станции высадки |
Всего пассажиров |
Номера занятых мест |
Выдано постельных принадлежностей, номера мест выдачи, всего прописью |
|||||||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | |||||||||||
| Дежурство принял 01.02.05 г.11 00 проводник Петрова В.В. (подпись). | |||||||||||||||||
| Омск | 23 | ||||||||||||||||
| Тюмень | 6 | 1,2,3,4,5,6 | 1,2,3-безденежно | ||||||||||||||
| Свердловск | 5 | 7,8,9,10,11, | 7,8,9,10-безден-но | ||||||||||||||
| 4 | 12,13,14,15 | 12,13,14,15-безден. | |||||||||||||||
| Казань | 1 | 21 | 21-один | ||||||||||||||
| Москва | 4 | 22,23,25,27 | 22,23,25,27-безден. | ||||||||||||||
| 3 | 28,29,30 | 28,29,30-безден. | |||||||||||||||
| 01.02.05 г. При проверке нарушений ППБ и ТБ не выявлено, пасс-в 23, расход п/белья 19+2 сл. компл., из них безденежно 18, остаток 49 ЛНП Волков (подпись) | |||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||
| Дежурство сдал 01.02.05г. 22 00 пр-к Петрова, пасс-в 22, расход п/б- 26 (из них 23 безденежно) (подпись)
Дежурство принял 01.02.05г. 22 00 пр-к Сонина, пасс-в 22, остаток чистого п/б -.44 (подпись). |
|||||||||||||||||
| 02.02.05 г. При проверке нарушений ППБ и ТБ не выявлено, пасс-в 13, расход п/белья 26 (23 безденежно) компл., остаток – 44 ЛНП Волков (подпись) | |||||||||||||||||
| Дежурство сдал 02.02.05г. 10 00 пр-к Сонина, пасс-в 13, расход п/б- 26 (из них 23 безденежно) (подпись)
Дежурство принял 02.02.05г. 10 00 пр-к Петрова, пасс-в 13, остаток чистого п/б -.44 (подпись). |
|||||||||||||||||
| Казань | Москва | 4 | 16,17,18,19 | 16,17-безден. | |||||||||||||
| 5 | 7,8,9,10,11 | 7,8,9,10,11-безден. | |||||||||||||||
| 4 | 20,21,35,36 | 20,21,35,36-безден. | |||||||||||||||
| Казань | Москва | 18,19-безден. | |||||||||||||||
| Пассажир с м.20 вышел по ст. Муром | |||||||||||||||||
| Дежурство сдал 02.02.05г. 22 00 пр-к Петрова, пасс-в 25, расход п/б- 38 (из них 35 безден.) (подпись)
Дежурство принял 02.02.05г. 22 00 пр-к Сонина, пасс-в 25, остаток чистого п/б -.32 (подпись). |
|||||||||||||||||
| Муром | Москва | 4 | 24,31,32,34 | нет | |||||||||||||
| Перевезено пасс-в 41, расход п/белья 36+2 служ.,(из них 35 безден.) остаток чистого п/б – 32 компл. | |||||||||||||||||
| ЛНП Волков А.А. (подпись) | |||||||||||||||||
Если в пути следования пассажир решил приобрести комплект белья спустя какое-то время или дополнительно, то в бланке ЛУ-72 делается новая запись с заполнением только граф 1,3 и 7. В этом случае графы 5 «Всего пассажиров» и 6 «Номера занятых мест» не заполняются.
Пример:
Если постельное белье взято в другом вагоне, то запись об этом, с указанием количества комплектов и номера вагона, должна быть в бланках ЛУ-72 (в строчке под последней записью) обоих вагонов: «дата, (количество)…комплектов белья получено в вагоне №…» или «дата, (количество)… комплектов белья передано в вагон №…».
Пример:
Если в пути следования пассажир выходит ранее станции назначения или переходит в другой вагон, то в бланке ЛУ-72 в строке под последней записью через все графы делается запись « Пассажир с места №… вышел по станции …» или « Пассажир с места №… перешел в вагон №… на место №…с п/бельем» и т.п. В том вагоне, куда перешел пассажир, делается запись в бланке ЛУ-72 со станции перехода с заполнением всех граф.
На полях бланка формы ЛУ-72 делать дополнительные какие-либо записи проводниками вагонов запрещается.
Проводники могут пользоваться таблицей, расположенной в нижней части лицевой стороны бланка ЛУ-72, вычеркивая карандашом по мере посадки номера мест, которые занимают пассажиры. Благодаря этому у проводника вагона все время имеется перед глазами информация свободных и занятых мест в вагоне.
В общем вагоне графы 1,3,5 бланка формы ЛУ-72 заполняются вышеописанным порядком, а в графе 6 ставится не номер места, а единица на каждого вошедшего пассажира (1,1,1 и т.д.).
Начальник поезда периодически, но не менее двух раз в сутки, в пути следования проверяет правильность ведения проводниками бланков ЛУ-72 с обязательной записью в нем о проверке. Проверяет соответствие записей в графе 7 –количеству оформленных квитанций формы ВУ-9 и сумме денежных средств, вырученных за реализацию комплектов постельного белья. Имеющиеся в бланке исправления отмечает записью «исправлено – верно» и заверяет своей подписью (штампом).
По прибытии поезда в пункт оборота (формирования) в бланке ЛУ-72 под последней записью начальник поезда указывает количество перевезенных в вагоне пассажиров, расход постельного белья, из них безденежных, остаток чистого постельного белья и ставит свою подпись.
Проводники вагона ставят свои подписи на оборотной стороне бланка в указанном месте после окончания работы с данным бланком.
Все данные по соответствующим графам заносятся в бланк ЛУ-72 разборчивым почерком шариковой ручкой с пастой синего или черного цвета. Подчистки, исправления, использование корректора в бланке ЛУ-72 не допускается. Если допущены исправления, то их должен заверить своей подписью (штампом) начальник поезда.
Бланки ЛУ-72 каждого вагона совместно со слипами проездных документов брошюруются и хранятся в резерве проводников отдельно по каждому поезду и группам прицепных вагонов в течение 9 месяцев.
Порядок контроля поездов.
Документы на право контроля: служебные удостоверения, открытые листы установленной формы всех назначений
Основные виды контроля пассажирских поездов: комиссионные проверки поездов должностными лицами железнодорожного транспорта, ревизии пассажирских поездов контролерами-ревизорами.
На основании перечня руководящих и инженерно-технических работников управлений железных дорог, ДОП и предприятий составляется график проверки пассажирских поездов как своего формирования, так проходящих по дороге.
Комиссионные проверки пассажирских поездов должностными лицами железнодорожного транспорта проводятся с целью контроля выполнения поездными бригадами Правил перевозок пассажиров и багажа, соблюдение производственной и трудовой дисциплины и для принятия мер по устранению выявленных недостатков в обслуживании пассажиров.
Перед началом ревизии поезда, контролеры-ревизоры предъявляют начальнику поезда Предписание, делают запись в рейсовом журнале с указанием номера Предписания и номеров открытых листов. На обороте Предписания начальник каждого проверяемого поезда ставит свою подпись с указанием даты проведения ревизии. В случаях, требующих внезапности проведения ревизии поезда, начальник поезда может быть поставлен в известность в процессе проведения ревизии.
Работа группы должна быть организована так, чтобы причинить пассажирам как можно меньше беспокойства. Поездная бригада обязана оказывать содействие контрольной комиссии. Ревизия состава поезда, включая прицепные вагоны, проводится в присутствии начальника поезда. Результаты проверки заносятся в рейсовый журнал поезда с указанием времени окончания ревизии с ознакомлением начальника поезда под роспись. По всем выявленным нарушениям составляется акт установленной формы, один экземпляр которого направляют в пассажирскую службу приписки подвижного состава, для принятия мер.
Должностные лица проверяют выполнение графика дежурств работников поездной бригады, санитарно-техническое состояние вагонов, исправность систем отопления, вентиляции и электроснабжения, кипятильников, туалетов, наличие съемного оборудования и инвентаря, их качество и сроки эксплуатации, а также обеспеченность средствами средств пожаротушения, качество обслуживания пассажиров в вагонах и в вагонах- ресторанах, хранении проездных документов и соответствие их количеству пассажирам в вагоне, наличие двух билетов на одно место.
Ревизии пассажирских поездов проводятся по графику. Контролеры-ревизоры имеют при себе бланки квитанций формы ЛУ-10, нумерованные бланки актов формы ЛУ-4 и контрольные щипцы. Ревизор имеет право давать указание начальникам поездов о немедленном устранении нарушений Правил перевозки пассажиров и багажа и недостатков в обслуживании пассажиров.
Документы, дающие право проверки и ревизии пассажирских поездов.
К документам, дающим право проведения ревизий и проверок пассажирских поездов, структурных подразделений пассажирского хозяйства относятся:
– служебные удостоверения формы «открытый лист»;
– предписания формы ПР-1, ПР-2;
– удостоверения на право проведения ревизий и проверок пассажирских поездов формирования стран СНГ;
– удостоверения на право проведения ревизий и проверок пассажирских поездов международного сообщения;
– графики-рапорты формы ФДУ-49.