Обеспечение машин топливом и смазочными материалами

---

Обеспечение машин топливом и смазочными материалами

1. 1.      Назначение и общая организация нефтехозяйства
2. 2.      Нефтесклады, выбор емкостей для хранения и учета  нефтепродуктов
3. 3.      Технические средства для завоза нефтепродуктов на нефтесклады хозяйств
4. 4.      Техническое обслуживание оборудования нефтескладов
5. 5.      Пути сокращения потерь нефтепродуктов
6. 6.      Техника безопасности и противопожарные мероприятия

1. Назначение и общая организация нефтехозяйства

Нефтехозяйство сельскохозяйственного предприятия представляет собой производственное подразделение, включающее комплекс сооружений и оборудования для транспортирования, приема, хранения и отпуска нефтепродуктов.

На нефтехозяйство сельскохозяйственного предприятия возлагаются следующие задачи:

–        участие в составлении заявок и планов-графиков завоза нефтепродуктов;

–        получение различных видов нефтепродуктов с нефтебаз или приемка их от снабжающих организаций;

–        транспортирование нефтепродуктов на склады хозяйства и посты заправки машин;

–        обеспечение правильного хранения производственных запасов топлива, смазочных материалов и контроль за их качественным состоянием;

–        отпуск и учет нефтепродуктов;

–        сбор отработанных масел и сдача их на регенерацию;

–        эксплуатация и техническое обслуживание оборудования и установок;

–        обеспечение норм и требований охраны труда;

–        принятие мер по борьбе с количественными и качественными потерями нефтепродуктов.

В состав нефтехозяйства входят (рис. 1):

 а) центральный склад нефтепродуктов при хозяйстве;

 б) посты заправки на станах бригад и в отделениях;

 в) стационарные и передвижные  заправочные средства;

 г) специальные транспортные средства для транспортирования нефтепродуктов.

Рациональную структуру нефтехозяйства сельскохозяйственного предприятия устанавливают в зависимости от конкретных условий эксплуатации МТП, состояния дорог, удаленности места работы машин от нефтесклада и пунктов заправки и других местных особенностей. Выбирая ту или иную схему построения и организации работы нефтехозяйства, нужно обеспечить надлежащее сочетание средств доставки, хранения и заправки нефтепродуктов со средствами технического обслуживания МТП для обеспечения высокоэффективного использования техники.

Рис. 1. Схема организации нефтехозяйства сельскохозяйственного предприятия

2. Нефтесклады, выбор емкостей для хранения и учета  нефтепродуктов

Центральный нефтесклад предназначен для приемки, хранения производственного запаса и отпуска нефтепродуктов. В таблице 1 приведены основные технико-экономические показатели типовых проектов нефтескладов.

Таблица 1

Основные технико-экономические показатели типовых проектов нефтескладов

* В числителе надземный вариант, в знаменателе – подземный.

С учетом наметившейся тенденции создания постов смазывания машин и размещения запасов масел на пунктах технического обслуживания из базовых проектов складов вместимостью 40, 80, 150 и 300 м³ исключены маслосклады.

Для хозяйств, в которых производственная необходимость обусловливает хранение запасов масел и заправку ими машин непосредственно на нефтескладах, дополнительно разработаны проекты маслоскладов, совмещенных с операторской.

Здания, сооружения, оборудование, установки и арматура нефтескладов обеспечивают выполнение следующих технологических процессов:

–        закрытый слив топлива и масел из автоцистерн, автозаправщиков, механизированных заправочных средств; для нефтескладов вместимостью 600 и 1200 м² предусмотрена приемка нефтепродуктов из железнодорожных цистерн;

–        выдачу дизельного и жидкого котельного топлива, бензина, керосина, масел в автоцистерны и механизированные передвижные заправочные агрегаты;

–        механизированную заправку автомобилей, тракторов, комбайнов и других самоходных машин;

–        хранение нефтепродуктов в условиях, исключающих потери сверх установленных норм естественной убыли.

Проектами предусмотрено разделение нефтескладов на две составные части, технологически соединенные между собой:

a)      машинозаправочную станцию (МЗС), предназначенную для приемки и хранения текущих запасов нефтепродуктов и заправки ими автомобилей, тракторов и другой самоходной техники;

b)      склад запасов топлива и масел с резервуарным парком и оборудованием, обеспечивающий хранение нефтепродуктов, выдачу их крупными партиями в автоцистерны и передвижные заправочные агрегаты.

Все раздаточные резервуары для бензина и дизельного топлива оборудованы плавающими топливоприемными устройствами, дыхательными клапанами и уровнемерами  типа  УДУ-5П.

Заправляют машины из резервуаров заправочной станции с помощью топливо – и маслораздаточных колонок. Размещение раздаточных колонок обеспечивает сквозной проезд машин между ними. Дистанционное управление раздаточными колонками осуществляют из операторской.

Типовой проект нефтесклада выбирают, исходя из объемов производственного запаса нефтепродуктов хозяйства. При определении объема производственного запаса нефтепродуктов необходимо учитывать: способ доставки нефтепродуктов в хозяйство, обеспеченность транспортными средствами для доставки нефтепродуктов, расстояние от базы нефтеснабжающей организации до хозяйства и состояние дорог.

Опыт показывает, что при централизованной доставке нефтепродуктов в хозяйство и удовлетворительном состоянии дорог колхозу или совхозу достаточно иметь производственный запас нефтепродуктов, равный 8…10% годовой его потребности. При неудовлетворительном состоянии дорог этот запас должен составлять 15…20% годовой потребности.

Подобрать требуемый проект для хозяйства можно также и по количеству имеющихся тракторов: для 15…20 тракторов рекомендуется нефтесклад вместимостью 40 м³; для 21…40 – нефтесклад на 80 м³; для 41…60 – нефтесклад на 150 м³; для 61…100 – нефтесклад на 300 м³ и для 101…200 тракторов – нефтесклад вместимостью 600 м³.

При выборе участков для строительства нефтескладов или стационарных постов заправки необходимо учитывать:

a)      возможность удобного расположения оборудования и сооружений нефтесклада или поста заправки;

b)      наличие подъездных путей или возможность их строительства и присоединения к благоустроенным дорогам;

c)      расстояние до основных производственных сооружений центральной усадьбы хозяйства или полевого стана бригады (отделения);

d)      возможность защиты от сильного ветра, снежных и песчаных заносов;

e)      прочность грунта;

f)        обеспечение нефтесклада или поста заправки электроэнергией, водой (для бытовых хозяйственных и противопожарных целей) и линией связи;

g)      наличие уклонов для стока талых и ливневых вод;

h)      уровень грунтовых вод (он должен быть на 0,3…0,5 м ниже предполагаемой отметки заглубления резервуаров или пола сооружения нефтесклада);

соответствие участков санитарным нормам и требованиям пожарной охраны.

Рис. 2. Схема нефтесклада, расположенного на склоне: 1 - молниеотвод; 2 -противопожарный пункт; 3 - колонка для дизельного топлива; 4 – лестница; 5 - маслораздаточная колонка; 6 - диспетчерская; 7 – колонка для заправки бензином; 8 - сарай для бочкотары; 9 – туалет; 10 – бассейн для воды; 11- запасной резервуар; 12 - резервуары для бензина; 13 - резервуар для моторного масла; 14 - резервуар для дизельного топлива; 15 - сливной резервуар-отстойник; 16 - топливо-транспортное средство; 17 - сливной стояк; 18 - обвалование; 19 – навес.

Пример схемы нефтесклада, расположенного на склоне, приведен на рис. 2. Такой нефтесклад позволяет производить отпуск ГСМ самотеком, что очень важно при аварийных отключениях электроэнергии.

3. Технические средства для завоза нефтепродуктов на нефтесклады хозяйств

Весьма важным фактором организации централизованного завоза нефтепродуктов является правильное комплектование отряда техническими транспортными средствами, как в количественном составе, так и по маркам.

Технические средства с повышенной грузоподъемностью способствуют резкому снижению себестоимости единицы перевозимого нефтепродукта и сохранению его качества.

При комплектовании отряда по централизованному завозу нефтепродуктов следует учитывать многие влияющие на состав отряда факторы, а именно: марочность и количество завозимых топлива и смазочных материалов, разнообразие дорог, неравномерность использования нефтепродуктов и др. В связи с этим при выборе транспортных средств следует исходить из технико-экономических показателей и технологических соображений. Комплектовать состав отряда нужно транспортными средствами, имеющими более высокие технико-экономические показатели. Состав отряда обычно рассчитывают по месячному объему нефтепродуктов, перевозимых в наиболее напряженный период работы машинно-тракторного парка.

4. Техническое обслуживание оборудования нефтескладов

Техническая оснащенность нефтескладов колхозов и совхозов за последние годы значительно возросла и дополнилась совершенно новым оборудованием, особенно по заправке машин топливом и смазочными маслами. К основным видам оборудования нефтескладов относятся средства заправки машин топливом и маслами (топливозаправочные колонки КЭР-40-0,5, КЭД-40-0,5, КЭР-40-1,0 и 03-1769; топливо­заправочные установки 03-9936, 03-9902 ГОСНИТИ; 03-4967 ГОСНИТИ; приемо-раздаточные стояки 03-2462 и 03-9721; маслораздаточные колонки 3155, 367М и 367МЗ; мотопомпы МПГ-10 и МПГ-10Э), а также резервуары различной вместимости, трубопроводы, соединительные уплотнения и краны, заправочные пистолеты, передвижные заправочные агрегаты и др.

Требования к оборудованию нефтескладов предусматривают:

–        сохранение качества нефтепродуктов в процессе хранения;

–        ликвидацию потерь при заправках, приемке и хранении;

–        сокращение времени заправки машин;

–        обеспечение учета количества выданного нефтепродукта.

Техническое обслуживание нефтескладского оборудования предусматривает выполнение комплекса работ (уборочно-моечных, контрольно-регулировочных, крепежных, смазочных), проводимых в обязательном порядке по графику. Неисправности, возникающие в процессе эксплуатации между плановыми обслуживаниями, устраняют по разовым заявкам хозяйств. Все работы по техническому обслуживанию и устранению неисправностей выполняет выездная бригада на месте эксплуатации данного оборудования (на нефтескладе).

Особенность обслуживания топливо- и маслораздаточных колонок, приемо-раздаточных стояков заключается в том, что указанное оборудование подлежит метрологическому надзору, так как в его конструкции имеются измерительные приборы (счетчики жидкости). Метрологический надзор осуществляют местные (областные, зональные) лаборатории госсельтехнадзора за стандартами и измерительной техникой. Поэтому персонал, выполняющий техническое обслуживание топливораздаточных колонок, приемо-раздаточных стояков и маслораздаточных колонок, должен быть специально подготовлен и аттестован на право проведения ремонта оборудования с замерными устройствами. Рекомендуемая технология обслуживания оборудования нефтескладов разработана в соответствии с планово-предупредительной системой технического обслуживания   машин. Она включает в себя ЕТО, ТО-1 и ТО-2. Содержание и трудоемкость технического обслуживания оборудования нефтескладов разработаны ГОСНИТИ и приводятся в специальной литературе. Периодичность технического обслуживания оборудования нефтескладов приведена в таблице 2.

Таблица 2

Периодичность ТО-1 и ТО-2 оборудования нефтескладов

5. Пути сокращения потерь нефтепродуктов

Реализация мероприятий по сокращению, а в ряде случаев и по полному предупреждению потерь нефтепродуктов является общегосударственной задачей. Экономия топлива, смазочных масел, пластичных смазок и технических жидкостей достигается не только технически правильной организацией транспортировки, слива и хранения нефтепродуктов, но и применением их строго по назначению при эксплуатации  машинно-тракторного парка. Важность устранения потерь, нерационального использования и экономии нефтепродуктов диктуется не только экономической целесообразностью, но и необходимостью восполнять ресурсы. Сохранять качество используемых нефтепродуктов также очень важно для обеспечения надежной и долговечной работы машинно-тракторного парка. Предупреждать потери и утечки нефтепродуктов нужно еще и для защиты окружающей среды.

Транспортировка и слив. Транспортировать нефтепродукты следует в технически исправных герметизированных автоцистернах, чтобы обеспечить чистоту перевозимого топлива и до минимума сократить его потери при разливе и от испарения.

Хранение. В результате неплотного соединения трубопроводов, негерметичности люков и крышек резервуаров, неисправности дыхательных клапанов, трещин в сварных швах, а также нагрева солнечными лучами может происходить непосредственная утечка топлива, его испарение, окисление, а также загрязнение пылью и атмосферной влагой.

6. Техника безопасности и противопожарные мероприятия

Все нефтепродукты по своей природе являются легковоспламеняющимися и обладают ядовитыми свойствами, по­этому при выполнении операций, связанных с приемкой, хранением, отпуском и заправкой топливо-смазочных материалов, необходимо строго соблюдать установленные правила. Рассмотрим  некоторые из них.

Одним из важнейших организационных мероприятий, которые предупреждают несчастные случаи при обращении с нефтепродуктами, а также при техническом обслуживании и ремонте нефтяного оборудования – тщательный инструктаж каждого работника склада, а затем строгое соблюдение всех правил по технике безопасности и противопожарным мероприятиям.

На нефтескладах и стационарных постах заправки нужно соблюдать нормы противопожарных разрывов как между сооружениями внутри нефтесклада или поста заправки, так и до окружающих построек и массивов.

Чтобы избежать появления искр от разрядов статического электричества, все трубопроводы и резервуары необходимо тщательно заземлять.

Стационарные посты заправки с топливозаправочными колонками и агрегатами должны быть оборудованы молниеотводами. Нефтесклады нужно оснащать соответствующими комплектами первичных средств пожаротушения, включающих щиты с пожарным инвентарем и ящики с песком, огнетушителями, кошму, штыковые лопаты, крюки, багры и прочий инструмент.

Нефтетара (резервуары, бочки, бидоны) для хранения этилированного бензина, а также автоцистерны для его перевозки должны быть снабжены предупредительными надписями: «Этилированный бензин ядовит! Годен только в качестве топлива для двигателей». Такие надписи следует делать у бензозаправочных колонок и раздаточных кранов.

Одни нефтепродукты по степени огнеопасности относятся к легковоспламеняющимся (бензин, керосин и дизельное топливо), другие – к горючим (смазочные масла различных групп). Необходима особая предосторожность при применении нефтепродуктов, чтобы избежать их воспламенения. Если же вдруг возник пожар, то для тушения горящих нефтепродуктов обычно применяют химическую пену, углекислый газ, песок и землю. Воду в этом случае не используют, так как плотность воды выше и горящий нефтепродукт будет всплывать на поверхность воды, и продолжать гореть, способствуя этим распространению пожара.

Наиболее распространенными и надежными средствами тушения горящих нефтепродуктов являются огнетушители, которые выпускают двух типов: пенные и углекислотные.

Пенные огнетушители ОП-3, ОП-5 и ОПМ при их включении образуют пену в результате взаимодействия водных растворов кислоты и щелочи в присутствии пенообразователя. Время действия огнетушителя 1 мин, а дальнобойность струи пены составляет 6…8 м.    Углекислотные огнетушители ОУ-2, ОУ-5 и ОУ-8 основаны на действии жидкой углекислоты, которая при работе огнетушителя, попадая в раструб, переходит в газообразное состояние и образует при этом белые хлопья, температура которых составляет 79°С. Чтобы не разбрызгивать нефтепродукт, горящий в емкостях, струю огнетушителя направляют на стенки у краев очага.