|
«УТВЕРЖДАЮ» Начальник военной кафедры
_____________________Ч. Петрович (в/звание, подпись, фамилия) « _____» _________________20 г.
1. Назначение и виды ремонтов РЭС. Целью ремонта является устранение выявленных неисправностей и восстановление боевых и эксплуатационных качеств РЭС. В зависимости от характера и объема выполняемых работ устанавливаются следующие виды планового ремонта РЭС: 1. Эксплуатационный ремонт. 2. Планово-предупредительный ремонт (ППР). 3. Текущий ремонт. 4. Средний ремонт. 5. Капитальный ремонт. Вид планового ремонта устанавливается начальником Управления (отдела) РЭВ флота (флотилии) при составлении перспективных и годовых планов ремонта. В отдельных случаях при необходимости производится внеплановый ремонт. Внеплановый ремонт выполняется ремонтными предприятиями флота или промышленности с целью устранения повреждений, которые не могут быть устранены силами обслуживающего РЭВ л/с. При этом производится ремонт только вышедших из строя механизмов, приборов, элементов. Эксплуатационный ремонт проводится при ежедневных и еженедельных осмотрах (проворачивании) РЭВ с целью устранения электрических и механических повреждений в узлах (блоках) РЭВ путем замены вышедших из строя деталей или узлов из ЗИП (по разрешению командира БЧ) и восстановления лакокрасочных покрытий. Планово-предупредительный ремонт обычно совмещается с ежемесячным осмотром вооружения в сроки, установленные для ППР корабля (части). Эксплуатационный ремонт и ППР выполняются силами обслуживающего РЭВ л/с корабля (береговой части).
2. Содержание ремонтов РЭС и сроки их проведения. Текущий ремонт включает: · Переборку неисправных механизмов с заменой деталей из ЗИПа (по разрешению командира БЧ) с последующей настройкой. · Устранение механических и электрических повреждений в узлах или блоках аппаратуры путем замены деталей или узлов в целом. · Изменение режимов работы ремонтируемых узлов (блоков) с последующей настройкой и проверкой их параметров. Текущий ремонт, как правило, совмещается с навигационным ремонтом корабля (1 раз в полгода). Текущий ремонт выполняется обслуживающим РЭВ л/с с привлечением специалистов флотских мастерских и соединений. В исключительных случаях для оказания квалифицированной помощи могут привлекаться специалисты ремонтных предприятий флота. Ответственным за качество текущего ремонта является командир БЧ-7 (заместитель командира береговой части). Средний ремонт включает: · Частичную переборку механизмов с заменой изношенных поврежденных деталей, узлов, и пр. и т.д. с последующей настройкой. · Замену (при необходимости) до 30% внутреннего монтажа в приборах. · Восстановление окраски и лакокрасочных покрытий. · Замену силовых элементов корпуса прибора. При среднем ремонте может использоваться специальная аппаратура (генераторы, осциллографы и т.д.). Средний ремонт выполняется ремонтными предприятиями флота или промышленности и, как правило, совмещается с плановыми сроками ремонта корабля. Капитальный ремонт включает: · Полную переборку всех механизмов. · Замену изношенных или выработавших ресурс деталей, узлов или приборов. · Замену (при необходимости) внутриблочного и приборного монтажа. · Полную покраску и восстановление покрытий. · Наладку и настройку всех механизмов, приборов и систем. Капитальный ремонт выполняется ремонтными предприятиями флота или промышленности и, как правило, совмещается с плановыми сроками ремонта корабля. Вид ремонта устанавливается на основании межремонтных сроков, которые зависят от места установки РЭВ.
Межремонтные сроки также определяются по наработке (час).
3. Порядок оформления ремонтов РЭС. Документы при приемке РЭС из ремонта.
Для обеспечения своевременного ремонта РЭВ командиры кораблей (береговых частей) представляют в Управление РЭВ флота ведомости ремонтных работ (в 3-х экземплярах), которые составляются на основе записей в журналах эксплуатации о неисправностях или отказах техники.
Ведомости ремонтных работ заверяются печатью корабля (береговой части) и подаются за 1,5 месяца при постановке корабля на текущий ремонт, за 3,5 месяца при постановке корабля на средний и капитальный ремонт. В случае возникновения внезапных отказов техники, которые не могут быть устранены силами обслуживающего л/с, командир БЧ составляет заявку в произвольной форме и утверждает у командира корабля. Заявка должна содержать: 2. Дату поломки (выходя из строя элементов вооружения). 3. Место базирования корабли в период ремонта. 4. Наименование образца вооружения (механизма, прибора, блока и т.п.), его номер и год выпуска. 5. Число часов работы. 6. Характеристику отказа и предполагаемые причины. Приборы, механизмы и прочие элементы РЭВ передаются на склад предприятия или в цех по приемо-сдаточной ведомости.
Если работы производятся на корабле, оформление приемо-сдаточной ведомости не требуется. В период ремонта вооружения на корабле распорядок дня должен быть таким, чтобы исключить срыв ремонта и простои рабочих. Ответственность за технику безопасности несет руководитель работ предприятия. В период ремонта запрещается проводить на корабле какие-либо учения и тренировки на ремонтируемых установках и приборах. Использование при ремонте на предприятиях деталей и элементов корабельного ЗИП допускается в особых случаях (на удаленных объектах или в отрыве от баз). За пополнение одиночного ЗИП, использованного предприятиями, отвечает Управление РЭВ флота. После выполнения всех работ, предусмотренных ведомостью ремонтных работ, производится внутризаводская и военная приемка вооружения. Внутризаводская приемка осуществляется отделом технического контроля (ОТК). Военная приемка осуществляется военными представителями МО и заключаются в осмотре и испытаниях отремонтированной техники при всех режимах работы в соответствии с требованиями технических условий (ТУ) на ремонт. Основными документами при приемке являются: · Ведомости ремонтных работ. · Карты технической проверки или специальные ТУ (СТУ) на ремонт, при их отсутствии – ТУ и документация основного производства. · Программа испытаний. Качество ремонта оценивается по пятибалльной шкале: · Вооружение соответствует требованию СТУ на ремонт, недостатков не выявлено – оценка «отлично»; · Вооружение соответствует требованию СТУ на ремонт, мелкие недостатки устранены в процессе приемки – оценка «хорошо». · Вооружение соответствует требованию СТУ на ремонт, но принято после повторного предъявления – оценка «удовлетворительно». Окончательная приемка РЭВ оформляется актом, в котором указывается вид и сроки ремонта, выполненные работы и результаты испытаний в соответствии с программой. О выполненном ремонте РЭВ делаются записи в формулярах и паспортах, которые подписываются представителем предприятия и представителем военной приемки. Ремонтная документация корабельных РЭС.
1. Назначение и виды ремонтной документации. Ремонтная документация (РД) – рабочая конструкторская документация, содержащая в зависимости от назначения данные, необходимые для подготовки ремонтного производства, проведения ремонта и контроля изделий после ремонта [3]. Данный вид документации относится, в основном, к плановому ремонту, проводимому на предприятиях промышленности или в ремонтных органах флота. Основной задачей такого ремонта является восстановление ресурса РЭС до очередного ремонта [8]. Как и ЭКД, все виды ремонтных документов могут быть разделены на 3 относительно самостоятельные группы: - организационно-распорядительная документация по ремонту; - документация по учету и планированию ремонта; - документация, регламентирующая порядок и правила ремонта конкретной аппаратуры. К первой группе относятся: - основные положения, определяющие систему ТО и ремонта техники в Вооруженных Силах и видах ВС; - руководства по эксплуатации и ремонту РЭС; - общие руководства по ремонту РЭС; - приказы и директивы по ремонту РЭС; - государственные и отраслевые стандарты по ремонту техники. Ко второй группе относятся: - годовые нормы и межремонтные сроки эксплуатации РЭС; - предложения по планированию ремонта РЭС; - ведомости ремонтных работ; - ведомости дефектации; - акты восстановления техники; - акты сдачи РЭС после ремонта; - заявки на ремонт и т.д. РД третьей группы разрабатывается на изделия серийного и массового производства, для которых технически возможно и экономически целесообразно восстановление основных характеристик до исходных значений, раздельно для среднего и капитального ремонтов. На текущий ремонт РД выпускается при необходимости. При отсутствии РД на текущий ремонт он проводится по эксплуатационным конструкторским документам, в которых в этом случае должны быть необходимые указания. В зависимости от степени отработки и проверки в ремонтном производстве ремонтные документы относятся к одному из трех видов: документы опытного ремонта, документы установившегося серийного или массового ремонтного производства, документы установочной ремонтной серии. Документы опытного ремонта (литер РО) [2] предназначены для ремонта заранее установленной партии аппаратуры или для ремонта аппаратуры в течение определенного срока. Они должны быть проверены при опытном ремонте одного или нескольких комплектов аппаратуры. РД на изделия единичного производства или опытных партий разрабатывается только по согласованию с заказчиком документации и изделия. Документы установочной ремонтной серии (литер РА) предназначены для ремонта последующих партий аппаратуры или для организации массового ремонтного производства. Они разрабатываются на основе документов опытного ремонта и испытании определенной партии установочной серии аппаратуры. Документы установившегося серийного или массового производства (литер РБ) предназначены для использования при установившемся ремонтном производстве. Это окончательно проверенные и отработанные в ремонтном производстве документы по утвержденному и полностью оснащенному производству. В зависимости от назначения РД делятся на: - руководства по ремонту; - технические условия на ремонт; - нормативные документы (нормы расхода времени, материалов); - ведомости ремонтных документов; - каталоги деталей и сборочных единиц; - чертежи и схемы ремонтные; - программы и методики испытаний и т.д. Для обеспечения технически грамотного ремонта в процессе ремонтных работ дополнительно используются: - эксплуатационные конструкторские документы; - учебно-технические плакаты. Из состава РД может быть выделена совокупность документов под названием ремонтно-технологическая документация. Ремонтно-технологическая документация (РТД) – комплект документов, предназначенных для технологической подготовки ремонтного производства, осуществления типовых технологических процессов и контроля их качества. В состав РТД входят: - конструкторские документы на нестандартное и специальное оборудование, специальные стенды и инструмент; - описания и методики типовых технологических процессов при проведении работ на этом оборудовании; - номенклатура, виды и комплектность ремонтных технологических документов; - операционные карты, маршрутные карты и другие документы.
2. Содержание ремонтных документов. При организации и проведении ремонтных работ используются Общее руководство по ремонту и Руководство по ремонту. Общее руководство по ремонту является документом, требования которого распространяются на все образцы РТВ определенного вида, например, РЛС управления оружием или навигационные РЛС. Руководство составляется отдельно для среднего (шифр СО) и капитального (шифр КО) ремонтов в случаях, когда общие указания и требования по ремонту целесообразно изложить в отдельном документе (например, по соображениям секретности), исключив эти сведения из других документов. Руководство по среднему (РС) и капитальному (РК) ремонту составляется для конкретного типа РЛС, например РЛС МР-212. Оно содержит следующие разделы: - введение; - указание мер безопасности; - демонтаж с объекта (корабля); - дефектация изделия в собранном виде; - замена и ремонт составных частей; - модернизация (если она предусмотрена); - проверка, регулирование и испытания после ремонта; - монтаж и испытания на объекте. В руководство по капитальному ремонту (РК) помимо разделов дополнительно включаются следующие разделы: - организация ремонта; - приемка в ремонт и хранение ремонтного фонда; - ТУ на дефектацию и ремонт деталей и составных частей; - покрытия, смазка и консервация; - маркировка, упаковка, хранение и транспортирование. Общие технические условия (ОТУ) являются общим ремонтным документом, требования которого распространяются на все образцы РТВ данного класса, например, навигационные РЛС. Они составляются отдельно на средний (ОС), капитальный (ОК) или в виде отдельного документа на оба вида ремонта (УО) в тех случаях, когда составляются общие руководства. В ОТУ приводятся общие технические требования, которым должны удовлетворять все отремонтированные РЭС данного вида. Построение ОТУ соответствует построению общего руководства по ремонту. ТУ на капитальный (УК), средний (УС) или капитальный и средний ремонты (УР) распространяются на РЭС конкретного типа. Они содержат только специальные требования, относящиеся к ОТУ. ТУ на ремонт по содержанию аналогичны разделам соответствующих руководств. Нормы расхода запасных частей для среднего (ЗС) и капитального (ЗК) ремонтов составляются в виде ведомости, содержащей нормы расхода запасных частей для одного, 10 и 100 РЭС, и оформляются отдельно на средний и капитальный ремонты. Нормы расхода материалов на капитальный (МК) и средний (МС) ремонты оформляются аналогично. Нормы времени определяют типовые (усредненные) затраты времени на ремонт (средний или капитальный) конкретного РЭС и утверждаются заказчиком, например, [89]. Нормативные документы используются для составления заявок, планирования, подготовки и организации ремонта. Программы и методики испытаний определяют порядок, объем и время проведения проверок техники после завершения конкретного вида ремонта [9]. Методика испытаний аппаратуры после ремонта является ремонтным документом, определяющим порядок и способы контроля технических данных, подлежащих проверке при испытаниях корабля или самостоятельно. Методика испытаний составляется раздельно на все виды испытаний, предусмотренных программой испытаний, а также на проведение настройки, регулировки и т.д. Методику испытаний допускается объединять в один документ, включая методические указания в программу испытаний, или включать методику в состав руководства или ТУ. Заключение Как следует из рассмотренного материала, эксплуатационная документация регламентирует важнейшие стороны процесса эксплуатации и ремонта радиоэлектронных средств, определяющие надежность и техническую готовность кораблей ВМФ. Качественная эксплуатационная документация – важнейшее условие правильной организации эксплуатации, обеспечивающей использование всех потенциальных возможностей образца РТВ, заложенных при его проектировании и изготовлении.
ЛЕКЦИЯ №10 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Тема: |
Общая характеристика и содержание ремонтов РЭС |
