Информационные системы используются для информирования пассажиров о маршрутах следования, о текущих и следующих остановках, для отображения дополнительной информации и рекламы.
В состав информационных систем транспорта могут входить:
- наружные табло-маршрутоуказатели (обычно три — спереди, сбоку и сзади, реже — одно, только спереди); могут быть блинкерными со светодиодной подсветкой (с символами зелёного цвета) или полностью светодиодными (с символами оранжевого цвета);
- речевой информатор, встроенный в пульт управления системой и воспроизводящий названия остановок и дополнительную информацию;
- бегущая строка в салоне, отображающая названия остановок, текущее время и дополнительную информацию (есть не во всех информационных системах);
- пульт управления информационной системой, размещённый в кабине водителя и используемый для выбора маршрута и настройки системы;
- микрофон — для объявления водителем «нештатных» сообщений.
В транспорте Гомеля устанавливаются информационные системы (или отдельные их составляющие) «Интеграл», «МЭМЗ», «Белкоммунмаш», «Урал», «Селена» и другие, а также комплекты из табло «Интеграл» и информатора «МЭМЗ». Самые распространённые системы — «Интеграл» и «МЭМЗ».
Общее качество программирования информационных систем во всех транспортных предприятиях города крайне низкое: массивы содержат множество ошибок в оформлении, несуществующих маршрутов, бесполезных сообщений и посторонней информации. Нет никаких стандартов оформления табло и бегущих строк, а некоторые водители и вовсе самостоятельно вносят изменения в программы, чем делают информационные системы окончательно непригодными к использованию.
Качество работы водителей с информационными системами тоже часто вызывает нарекания: многие не одарённые интеллектом и здравым смыслом водители пропускают объявления остановок или не пользуются информаторами вообще.
Все используемые в транспорте города информационные системы очень ненадёжны: часто или их отдельные компоненты, или они сами целиком выходят из строя.