Падение рупии в конце 1997 — начале 1998 гг. привело к
сокращению ВВП на 13,7% в 1998 г. Причина — многочислен-
ные невыплаты индонезийских фирм по краткосрочным зай-
мам. МВФ предложил помощь стране в размере 42 млрд долл.
в обмен на выполнение ряда требований. Правительство пер-
воначально отказалось выполнять требования МВФ, но, опа-
саясь дальнейшего оттока капиталов из страны, пошло на за-
ключение договора. Вслед за финансовым кризисом в Индо-
незии последовали столкновения на национальной почве: тол-
па целенаправленно громила китайские кварталы. Кризис и
разгул насилия в стране привели к отставке президента Су-
харто, Пришедший ему на смену президент Хабиби Б. Д. улуч-
шил отношения с МВФ, за несколько месяцер снчзил инфля-
цию (ее уровень достигал 77% в год). Правительство объяви-
ло о начале проведения программы реприватизации банков
Неуверенность в необходимости выполнения гтой програм-
мы лежит в основе прогнозов о непрерывном свертывании
ВВП в течение 1999 г. Признаки начинающегося сепаратизма
и распространения национальной розни в преддверии июнь-
ских выборов отпугивают потенциальных инвесторов. Перед
правительством была поставлена непростая задача урегули-
рования взаимосвязанных межнациональных и экономичес-
ких проблем, создания образа цивилизованного и правового
государства для привлечения иностранных инвесторов.
Индонезия располагает богатыми месторождениями раз-
личных ископаемых: высококачественной нефтью, пловом.
Структура ВВП страны в 1994-1999 гг.
(в млрд. рупий)
ценах 1993 г.
Сельское хозяйство
Продовольственные зерновые
Непродовольственные зерновые
Животноводство
Лесоводство
Рыболовство
Добывающая промышленность
Нефть/газ
Другие ископаемые
Промышленность
Нефтехимическая
Другие отрасли
Ремесла
Строительство
Торговля, отели, рестораны
Транспорт и связь
Транспорт
Связь
Банковские услуги
Розничная торговля
Другие службы
Правительственные службы
другие службы
ВВП
1994
59 292
31 408
9 472
6 451
6 301
5 660
33 262
23 720
9 542
82 649
10 269
72 380
3 703
25 858
59 504
25 189
21 400
3 789
15 945
10 087
39 155
22 752
16 403
354 641
1995
61 885
32 952
9 912
6 789
6 304
5 928
35 502
23 720
11 782
91 637
9 782
81 855
4.292
29 198
64 231
27 329
22 932
4 397
18 109
10 643
40 967
23 046
17 921
383 793
1996
63 828
33 647
10 355
7 133
6 444
6 249
37 739
24 063
13 677
102 260
10 864
91 396
4 877
32 924
69 475
29 701
24 445
5 257
18 887
11 266
42 841
23 388
19 503
414 021
1997
64 468
32 688
10 497
7 483
7 190
6 610
38 539
23 920
14 619
107 630
10 650
96 980
5 480
35 346
73 524
31 783
25 609
6 174
19 956
11 826
44 697
23 617
21 080
433 246
1998
64 029
33 186
11 235
6 460
6 631
6 517
37 473
23 340
14 133
95 320
11 042
84 278
5 623
22 460
60 257
26 975
20 504
6 471
13 173
9 476
42 106
21 888
20 218
376 892
1999
65 362
33 769
11 464
6 869
6 125
7 135
36 832
22 146
14 686
97 786
11 666
86 120
6 085
22 094
59 998
26 782
19 801
6 981
И 614
8 906
42 594
22 251
20 343
378 052
Индонезия 131
бокситами, никелем, марганцем, свинцом, медью, цинком, хро-
мом. Залежи олова найдены на островах Банка, Белитунг,
Синкеп и юго-западных областях Калимантана. Месторожде-
ния никеля обнаружены на острове Сулавеси, Хальмахера, Мо-
луккских островах и Ириан-Джае. Марганцевые месторожде-
ния расположены в центральных районах Явы, на Суматре,
Калимантане, Сулавеси, Тиморе. Медная руда разведана в го-
рах Джайявиджзйя (провинция Ириан-Джая). Острова Риау,
Банка, Синкеи и Калимантан располагают месторождениями
бокситов, на Суматре и Калимантане ведется добыча угля.
Разведаны месторождения золота, железа, серебра, сульфатов.
Крупные нефтяные месторождения стабильно обеспечивают
сырьем национальную энергосистему.
Политика промышленного развития Индонезии предус-
матривала две главные цели: развитие импортозамещающих
отраслей и механизация сельского хозяйства. В целях сокра-
щения импорта было принято решение о налаживании произ-
водства продовольствия, текстиля, удобрений, цемента. Са-
мые крупные предприятия, принадлежащие государству, — это
заводы по переработке сельхозпродукции и производству
удобрений. Среди них можно выделить «Pertamina», контро-
лирующую нефтехимическую отрасль Индонезии. Существен-
ный процент производства сосредоточен в руках среднего и
малого семейного бизнеса. В этой сфере особо выделяются
китайские бизнесмены — им принадлежит большая часть про-
изводственных мощностей. Они выпускают потребительские
товары типа мебели, предметы домашнего обихода, одежду и
текстиль, печатную продукцию. Центр частного предпринима-
тельства — западные районы Явы, хотя значительное развитие
предпринимательства заметно и в столице — Джакарте.
На импортируемом сырье работает главная отрасль на-
циональной экономики — легкая промышленность. Заводы по
производству пряжи находятся в собственности иностранных
компаний или государства, а предприятия, выпускающие го-
товые ткани, сосредоточенны в Бандунге и принадлежат част-
ному капиталу. Производство батика — индонезийский вари-
ант печатного текстиля, ведется в центральных областях Явы.
Хотя большая часть батика выпускается в домашних услови-
ях, действует множество предприятий промышленного про-
изводства ткани.
Муссонный климат и ливневые дожди служат прекрас-
ным подспорьем для развития сельского хозяйства в Индоне-
зии. Но несмотря на это в стране обрабатывается только деся-
тая часть земель. Интенсивное растениеводство ограничено
островами Ява, Бали, Ломбок и несколькими районами Сумат-
ры и Сулавеси Большая часть пахотных земель на острове
Ява отведена под рис (главным образом, на северном побере-
жье и в центральных равнинах). В засушливых восточных
областях Явы преобладают посевы кукурузы, кассавы, пря-
ного картофеля, арахиса и сои, хотя на небольших фермах
выращивают экспортируемые табак и кофе. Развитие сельс-
кого хозяйства на Суматре менее интенсивно. На острове рас-
положено около половины всех площадей плантаций, распо-
ложенных на северо-восточном побережье Вокруг Медана
имеются обширные плантации, производящие табак, каучук,
пальмовое масло, капок, чай, гвоздику, кофе Возле Паданга и
Палембанга выращивают рис, кукурузу и кассаву. Постепен-
но происходят смещение акцента в национальном масштабе от
культивирования риса к производству других зерновых куль-
тур, типа кассавы. Для крестьянских масг рис остается краеу-
гольным камнем домашнего хозяйства, правительство запус-
тило в действие программу «Bimingan Massal», или «Bimas» *
«Руководство масс», что позволит повысить урожаи данной
культуры путем применения высокопродуктивных сортов и
удобрений. Каучук — главная экспортная сельскохозяйствен-
ная культура, но в отличие от соседней Малайзии, в Индоне-
зии не удалось достичь высокой степени механизации. В пос-
ледние годы выросло производство пальмового масла и са-
харного тростника. Рыболовство развито слабо. Япония ока-
зала помощь в расширении производства и экспорта рыбо-
продуктов. Большая часть улова пресноводных рыб идет из
ирригационных каналов, а морская рыба — основа всего вало-
вого улова.
О производстве электроэнергии можно судить по следу
ющей таблице:
Всего (млрд. кВт)
На ТЭС (в % от общего)
На ГЭС (в % от общего)
На АЭС (в % от общего)
На других типах ЭС
(в % от общего)
1996
66,8
82,34
14,97
0,00
2,69
1998
73,13
88,19
8,39
0,00
3,42
География экспорта
1993
Япония —
30%
США – 14%
Сингапур —
9%
Респ. Корея —
6%
Тайвань — 4%
1995
Япония —
27,1%
США – 13,9%
Сингапур —
8,3%
Респ. Корея —
6,4%
Тайвань —
3,9%
Китай – 3,8%
Гонконг –
3,6%
1998
Япония —
18%
ЕС – 15%
США – 14%
Сингапур —
13%
Респ. Корея —
5%
Гонконг — 4%
Китай – 3,9%
Тайвань —
3,4%
1999
Япония —
18%
ЕС – 15%
США – 14%
Сингапур —
13%
Респ. Корея
5%
Гонконг — 4%
Китай – 4%
Тайвань — 3%
Состав экспорта: нефть и газ, древесина, текстиль и каучук
Состав импорта: машины и оборудование, химикаты, топ
ливо и продовольствие.
География импорта
1993
Япония –
22%
США – 11%
Респ. Корея –
7%
Германия —
7%
Сингапур –
сОо//о
Австралия –
5%
Тайвань 5%
1995
Япония –
22,7%
США – 11,7%
Германия –
6,9%
Респ. Корея —
6%
Сингапур –
5,8%
Австралия –
5%
Тайвань
4,5%
1998
Япония –
20%
США – 13%
Германия –
9%
Сингапур
9%
Австралия •
6,4%
Респ. Корея
5,4%
Тайвань
3,4%
Китай – 3,1%
1999
Япония
17%
США – 13%
Сингапур –
10%
Германия
9%
Австралия
6%
Респ. Корея
5%
Тайвань
3%
Китай – 3%
132 География
Внешняя задолженность страны (млрд. долл.)
1994
87
1995
97,6
1996
НО
1997
136
1998
140
Так как Индонезия островное государство, то приори-
тетное развитие получил морской транспорт, а в последние
годы и авиатранспорт. Отсутствие портов и аэродромов в не-
которых провинциях страны привело к экономическому за-
стою и неравномерному развитию регионов Индонезии. На
островах доминирует автомобильный и железнодорожный
транспорт. Адекватно отвечающая запросам населения и эко-
номики являются транспортные системы островов Ява, Ма-
дура и Суматра. На Яве проложены и автомобильные, и же-
лезные дороги, есть задел для дальнейшего расширения их
сети, но акцент в перевозке грузов смещен к автомобильному
транспорту, по причине коротких дистанций перевозок. Одна-
ко существует объективная предпосылка для дальнейшего рас-
ширения сети железных дорог, небольшая площадь острова
вместе с высокой плотностью населения служит препятствием
для автодорожного строительства. Индонезийская Государ-
ственная Железная Дорога «Perusahaan Jawatan Kereta Api»,
или «PJKA», управляет дорогами на Яве, Мадуре и Суматре.
Географические особенности и особенности грузопотока со-
кратили объем перевозок, остающиеся небольшие потребнос-
ти в дальних перевозках грузов служат постоянным источни-
ком заказов для работы железной дороги. Большая часть до-
рог с твердым покрытием находится на островах Ява и Маду-
ра. Довольно большие у.частки дорог Суматры и Бали имеют
твердое покрытие. Западный и Центральный Калимантан и
Сулавеси имеют небольшие участки асфальтированных до-
рог, а Ириан-Джая и Молуккские острова почт i не располага-
ют такими дорогами.
Большинство городских центров возникали и развива-
лись как портовые города. Моря близ Индонезии относитель-
но спокойны, страна находится вне пояса тайф .’нов и сильных
ветров. Для заходящих в порт судов не требу:тся доков, для
погрузочно-разгрузочных операций достаточнс якорной сто-
янки. В стране построены порты, способные принимать судл
водоизмещением более 500 тонн.
Главные порты: Танджунприок (порт Д»£ карты), Таид-
жунперак (порт Сурабаи), Белаван (порт Медэна).
Главный нефтяной терминал страны — порт Палембанг.
Морем перевозят нефть и нефтепродукты, рис, <опру, цемент,
муку, удобрения, кокосовое масло, каучук, асфальт, древеси-
ну, лес.
Международные авиаперевозки ограничены городами
Джакарта (о. Ява), Медан (о. Суматра), Денпасар (о. Бали).
Главные города Суматры связаны авиалиниями с Малайзией,
Джаяпура — с Папуа — Новой Гвинеей. Авиаперевозки в пре-
делах страны ограничены услугами нескольких компаний,
прежде всего это «Garuda» — национальная авиакомпания, и
«Merpati Nusantara» — частично субсидируемая правитель-
ством. На местных линиях действуют несколь<о небольших
компаний.
Денежная единица — индонезийская рупия (100 ген)-
